綿陽作為中國科技城和四川省重要的經(jīng)濟、交通樞紐，其機場的遷建一直備受關(guān)注，近年來，隨著城市發(fā)展和航空需求增長，綿陽南郊機場的容量已接近飽和，遷建計劃被提上日程，本文將圍繞綿陽機場遷建最新消息，梳理項目進展、選址爭議、建設(shè)規(guī)劃及其對區(qū)域經(jīng)濟的影響,為讀者提供全面解讀。
綿陽機場遷建背景：為何需要搬遷？
綿陽南郊機場始建于20世紀(jì)90年代，目前是四川省第二大機場，2023年旅客吞吐量突破400萬人次，遠超原設(shè)計容量，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)加速，綿陽的航空需求持續(xù)攀升，現(xiàn)有機場面臨以下問題：
- 跑道容量不足：僅有一條跑道，無法滿足未來增長需求。
- 空域限制：周邊地形和軍事空域影響航班調(diào)度。
- 城市擴張沖突：機場位于城區(qū)南部，噪音和限高政策制約城市發(fā)展。
四川省和綿陽市政府早在“十三五”規(guī)劃中就提出遷建計劃,并于2021年啟動前期研究工作。
綿陽機場遷建最新進展（2024年更新）
截至2024年，綿陽機場遷建項目已進入關(guān)鍵階段，最新動態(tài)如下：
選址方案仍未最終確定
官方尚未公布最終選址，但多個備選方案在討論中：
- 江油市九嶺鎮(zhèn)：距離綿陽主城區(qū)約20公里，地勢平坦，空域條件較好。
- 三臺縣蘆溪鎮(zhèn)：靠近綿遂內(nèi)鐵路，有利于多式聯(lián)運，但拆遷成本較高。
- 安州區(qū)黃土鎮(zhèn)：鄰近科技城新區(qū)，但空域協(xié)調(diào)難度大。
2023年底，四川省發(fā)改委組織專家對備選場址進行綜合評估,預(yù)計2024年下半年公布最終結(jié)果。
預(yù)可研報告進入評審階段
2024年初，中國民航工程咨詢公司已完成《綿陽機場遷建工程預(yù)可行性研究報告》，并提交國家發(fā)改委和民航局評審，報告提出：
- 新機場按4E級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠期滿足年旅客吞吐量3000萬人次。
- 規(guī)劃兩條跑道，首期建設(shè)一條3600米跑道及T1航站樓。
資金籌措與建設(shè)周期
項目總投資預(yù)計超200億元，資金來源包括：
- 中央財政及民航發(fā)展基金
- 四川省和綿陽市財政
- 社會資本（可能引入PPP模式）
若審批順利，新機場或于2025年開工,2030年前后投運。
爭議與挑戰(zhàn)
盡管遷建勢在必行，但項目仍面臨多方爭議：
選址博弈：地方利益如何平衡？
江油、三臺、安州等地均希望新機場落戶本地，以帶動區(qū)域經(jīng)濟。
- 江油市強調(diào)其交通優(yōu)勢，但環(huán)保組織擔(dān)憂影響涪江濕地。
- 三臺縣力推蘆溪方案，但拆遷成本較高。
空域協(xié)調(diào)難題
綿陽周邊有軍用機場和訓(xùn)練空域，新機場需與軍方達成空域共享協(xié)議，這一過程可能耗時較長。
現(xiàn)有機場如何轉(zhuǎn)型？
南郊機場未來可能改為貨運樞紐或通用航空基地,但其具體功能尚未明確。
遷建后的經(jīng)濟與社會影響
助推成渝世界級機場群建設(shè)
新機場將強化綿陽在成渝雙城經(jīng)濟圈中的樞紐地位，與成都天府機場、重慶江北機場形成互補。
帶動臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
參考鄭州航空港經(jīng)驗，綿陽可能圍繞新機場規(guī)劃臨空產(chǎn)業(yè)園，吸引高端制造、物流企業(yè)入駐。
城市空間重構(gòu)
南郊機場現(xiàn)址騰退后，或用于商業(yè)開發(fā)，提升綿陽城市品質(zhì)。
出行便利性短期受影響
建設(shè)期間，旅客可能需依賴成都或周邊機場,但遠期將獲得更高效的服務(wù)。
公眾關(guān)切與官方回應(yīng)
綿陽市交通局在官網(wǎng)回應(yīng)網(wǎng)友提問時表示：
“綿陽機場遷建是重大民生工程，我們將科學(xué)論證選址，確保項目經(jīng)得起歷史檢驗，具體方案確定后，將第一時間向社會公布?！?
市政府計劃在2024年舉行聽證會,聽取公眾意見。
綿陽航空新時代將至
綿陽機場遷建是城市發(fā)展的關(guān)鍵一步，盡管面臨挑戰(zhàn)，但其長遠效益不容忽視，隨著綿陽機場遷建最新消息陸續(xù)披露，這一項目將成為觀察四川交通格局演變的重要窗口。
（本文約1200字）
延伸閱讀
- 《四川省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃》
- 中國民航局《民用運輸機場建設(shè)“十四五”規(guī)劃》
- 綿陽市發(fā)改委2023年重大項目清單
注：本文信息截至2024年6月,后續(xù)進展請關(guān)注官方通報。
