2024年建設(shè)進展如何？何時通車？**
福建雙龍高鐵（龍巖至龍川高速鐵路）是連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的重要鐵路干線，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，該線路的建設(shè)對促進閩粵兩省經(jīng)濟交流、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義，關(guān)于福建雙龍高鐵的最新建設(shè)進展、站點規(guī)劃及通車時間等消息備受關(guān)注，本文將梳理最新動態(tài),為讀者提供詳細解讀。
福建雙龍高鐵概況
福建雙龍高鐵全長約265公里，其中福建段（龍巖至武平）長約92公里，廣東段（武平至龍川）長約173公里，設(shè)計時速為250公里（預(yù)留提速至300公里條件），全線設(shè)多個車站，建成后將大幅縮短龍巖至廣州、深圳等大灣區(qū)核心城市的通行時間。
主要站點（福建段）
- 龍巖站（既有站，與贛龍鐵路、南龍鐵路交匯）
- 古田會址站（紅色旅游重要站點）
- 上杭北站（服務(wù)上杭縣及周邊地區(qū)）
- 武平站（福建段終點，銜接廣東段）
廣東段主要站點
- 蕉嶺站
- 梅州東站
- 興寧南站
- 龍川西站（與贛深高鐵、梅龍高鐵交匯）
福建雙龍高鐵最新建設(shè)進展（2024年更新）
福建段：已進入鋪軌階段，預(yù)計2024年底具備通車條件
福建段（龍巖至武平）自2019年12月開工以來，進展順利，據(jù)福建省發(fā)改委最新消息，截至2024年5月：
- 路基、橋梁、隧道工程已基本完成，正進行鋪軌作業(yè)。
- 龍巖站改造工程進入收尾階段，未來可實現(xiàn)與南龍鐵路、贛龍鐵路無縫換乘。
- 上杭北站、武平站站房主體結(jié)構(gòu)已完成，進入裝修階段。
廣東段：部分標段仍在施工，預(yù)計2025年全線貫通
廣東段由于地質(zhì)條件復(fù)雜，部分隧道工程（如梅州段）仍在攻堅階段，最新進展包括：
- 蕉嶺至梅州東段已完成90%的橋梁架設(shè)。
- 龍川西站樞紐工程穩(wěn)步推進，未來可銜接贛深高鐵，直達深圳、廣州。
- 廣東段預(yù)計2025年上半年完成鋪軌，2025年底前實現(xiàn)通車。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間預(yù)測
- 福建段：2024年第三季度啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前有望開通運營。
- 廣東段：2025年初開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，力爭2025年底通車。
福建雙龍高鐵通車后的影響
閩粵交通時間大幅縮短
龍巖至龍川需繞行贛州或梅州，耗時約4-5小時，雙龍高鐵通車后：
- 龍巖至梅州：約1小時
- 龍巖至廣州：約2.5小時（經(jīng)贛深高鐵）
- 龍巖至深圳：約3小時
促進沿線經(jīng)濟發(fā)展
- 旅游產(chǎn)業(yè)：串聯(lián)古田會議舊址、永定土樓、梅州客家文化等旅游資源。
- 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動：加強閩西與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
完善國家高鐵網(wǎng)絡(luò)
雙龍高鐵與贛深高鐵、南龍鐵路等銜接，形成福建至珠三角的快速通道，進一步優(yōu)化“八縱八橫”高鐵網(wǎng)布局。
福建雙龍高鐵建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
- 地質(zhì)條件復(fù)雜：廣東段穿越山區(qū)，隧道施工難度大。
- 資金與協(xié)調(diào)問題：跨省鐵路需兩省協(xié)同推進，部分標段因資金問題進度滯后。
- 環(huán)保要求嚴格：沿線經(jīng)過生態(tài)敏感區(qū)，需平衡建設(shè)與環(huán)境保護。
未來展望：何時能全線通車？
綜合目前進展，福建段有望在2024年底率先開通，廣東段預(yù)計2025年底建成，屆時，龍巖至龍川全程僅需約1.5小時，閩粵兩省聯(lián)系將更加緊密。
福建雙龍高鐵是閩粵兩省人民期盼已久的重大交通工程，其建設(shè)進展牽動人心，隨著福建段進入收尾階段，2024年有望實現(xiàn)部分通車，而廣東段仍需攻堅克難，這條高鐵將成為連接福建與粵港澳大灣區(qū)的重要紐帶，推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
（本文字數(shù)：約900字）
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注：本文信息截至2024年5月,具體通車時間以官方公告為準。
