關(guān)于江淮汽車的質(zhì)量問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，多位車主投訴車輛存在變速箱異響、車身生銹、電子系統(tǒng)故障等問(wèn)題，"江淮質(zhì)量曝光"話題迅速攀升至汽車論壇熱搜榜，這已不是江淮汽車第一次面臨質(zhì)量質(zhì)疑，但此次集中爆發(fā)的投訴浪潮，再次將這家擁有58年歷史的國(guó)產(chǎn)汽車品牌推至輿論風(fēng)口浪尖，在國(guó)產(chǎn)汽車集體向上突破的關(guān)鍵時(shí)期,江淮事件為我們提供了一個(gè)觀察中國(guó)汽車制造業(yè)質(zhì)量管控體系的典型樣本。
事件回溯：用戶投訴集中爆發(fā)
今年第三季度以來(lái)，車質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)收到關(guān)于江淮汽車的投訴量同比激增280%，其中嘉悅X7、思皓A5等車型成為"重災(zāi)區(qū)"，浙江車主李先生反映，其購(gòu)買的嘉悅X7在行駛不到8000公里時(shí)便出現(xiàn)變速箱漏油；陜西多位車主則聯(lián)名投訴車身焊縫處存在銹蝕問(wèn)題，更令人憂慮的是，部分4S店在處理投訴時(shí)存在推諉現(xiàn)象，有車主在社交媒體爆料，經(jīng)銷商以"正常現(xiàn)象"為由拒絕提供保修服務(wù),這種態(tài)度進(jìn)一步激化了矛盾。
值得注意的是，這些投訴并非空穴來(lái)風(fēng)，在某第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行的拆解評(píng)測(cè)中，江淮某暢銷車型確實(shí)暴露出底盤防腐處理不到位、線束布局混亂等問(wèn)題，在短視頻平臺(tái)，多條展示江淮汽車質(zhì)量缺陷的內(nèi)容獲得數(shù)十萬(wàn)點(diǎn)贊，形成強(qiáng)大的輿論聲浪，迫使江淮汽車官方不得不公開發(fā)聲,承諾成立專項(xiàng)工作組進(jìn)行調(diào)查。
深層剖析：質(zhì)量困境的多重成因
梳理江淮汽車近年發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn)，其質(zhì)量波動(dòng)與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型存在明顯關(guān)聯(lián)，2017年與大眾汽車成立合資公司后，江淮將大量資源傾斜至新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)投入相對(duì)縮減，財(cái)報(bào)顯示，2020-2022年間，江淮研發(fā)投入占比從4.1%降至3.3%，低于行業(yè)平均水平，這種"重電動(dòng)、輕燃油"的戰(zhàn)略取舍,導(dǎo)致部分傳統(tǒng)車型存在技術(shù)迭代滯后的風(fēng)險(xiǎn)。
供應(yīng)鏈管理問(wèn)題同樣不容忽視，知情人士透露，江淮為控制成本，近年對(duì)零部件供應(yīng)商的壓價(jià)幅度最高達(dá)15%，這直接影響了關(guān)鍵零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性，某離職工程師在網(wǎng)絡(luò)爆料，某些批次車型為趕交付周期，省略了部分檢測(cè)環(huán)節(jié)，這種追求短期效益的做法,終以質(zhì)量危機(jī)的形式反噬品牌。
更深層次看，江淮的質(zhì)量困境折射出整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的通病——在高速擴(kuò)張期忽視質(zhì)量體系建設(shè)，相比豐田"安東繩"、大眾"質(zhì)量門"等成熟體系，多數(shù)自主品牌尚未建立全生命周期的質(zhì)量追溯機(jī)制，當(dāng)市場(chǎng)規(guī)?？焖倥蛎洉r(shí),品控短板便被成倍放大。
行業(yè)鏡鑒：質(zhì)量重塑的必經(jīng)之路
面對(duì)危機(jī)，江淮汽車近期動(dòng)作頻頻：召開發(fā)布會(huì)公開致歉、啟動(dòng)大規(guī)模召回、更換質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人...這些舉措短期內(nèi)或許能平息輿論，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中國(guó)汽車品牌需要構(gòu)建更系統(tǒng)的質(zhì)量保障體系。
特斯拉的"千兆壓力"質(zhì)量監(jiān)控、比亞迪的"技術(shù)魚池"戰(zhàn)略都證明，質(zhì)量提升需要技術(shù)沉淀，統(tǒng)計(jì)顯示，研發(fā)投入占比超5%的車企，其產(chǎn)品故障率普遍低于行業(yè)均值30%以上，數(shù)字化質(zhì)量管理成為新趨勢(shì)，吉利汽車建立的"智能質(zhì)控大腦"，能實(shí)時(shí)監(jiān)控全國(guó)生產(chǎn)線上的2.3萬(wàn)個(gè)質(zhì)量參數(shù),這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型值得借鑒。
消費(fèi)者端的正向激勵(lì)同樣重要，奇瑞推出的"終身質(zhì)保"政策、長(zhǎng)城的"透明車間"項(xiàng)目，都在重建用戶信任方面效果顯著，數(shù)據(jù)顯示，提供超長(zhǎng)質(zhì)保的車型,客戶回購(gòu)率平均提升17個(gè)百分點(diǎn)。
江淮質(zhì)量風(fēng)波不應(yīng)被簡(jiǎn)單看作個(gè)別企業(yè)的危機(jī)，它實(shí)則是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中的陣痛，從"中國(guó)制造"到"中國(guó)質(zhì)造"，需要的不僅是技術(shù)突破，更是質(zhì)量文化的重塑，當(dāng)越來(lái)越多的車企將品質(zhì)置于銷量之前，當(dāng)消費(fèi)者用腳投票獎(jiǎng)勵(lì)那些堅(jiān)守質(zhì)量的企業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車才能真正贏得與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的資格，江淮汽車的困境與救贖,或許正是這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)代的生動(dòng)注腳。
