近年來,新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，各大車企競相推出新技術(shù)和新車型，爭奪市場高地，而在這一片喧囂中，一個名為“極度汽車”的品牌突然成為輿論焦點，極度汽車被多次曝光，涉及虛假宣傳、交付延遲、質(zhì)量問題等一系列爭議，引發(fā)了消費者和行業(yè)人士的廣泛討論，到底極度汽車是新能源浪潮中的“黑馬”，還是又一個曇花一現(xiàn)的“PPT造車”案例？讓我們深入探討。
極度汽車的崛起：狂飆突進的營銷策略
極度汽車成立于2021年,主打“智能電動SUV”，憑借極具未來感的設(shè)計和高調(diào)的宣傳迅速吸引了大量關(guān)注，從其官網(wǎng)和發(fā)布會展示的信息來看，極度汽車聲稱擁有以下幾大優(yōu)勢：
- 超長續(xù)航：官方宣稱其首款車型續(xù)航可達1000+公里，遠超當(dāng)前主流新能源車型。
- L4級自動駕駛：提供高階智能駕駛功能，實現(xiàn)“解放雙手”的未來出行體驗。
- 極速充電：支持800V高壓快充，充電10分鐘行駛500公里。
- 超低價格：入門級車型定價25萬元左右，號稱“性價比之王”。
這些宣傳點極具吸引力,一度讓極度汽車成為黑馬，訂單量飆升，隨著首批用戶交付期的臨近，越來越多的質(zhì)疑聲開始浮現(xiàn)。
極度汽車曝光：問題接連不斷
續(xù)航縮水：實測遠低于宣傳數(shù)據(jù)
多位預(yù)訂車主在社交媒體上反饋,實測續(xù)航僅600公里左右，與官方宣稱的1000公里相差甚遠，行業(yè)專家分析，極度汽車在測試時可能采用了極端理想化條件，如勻速行駛、不開空調(diào)等，而實際駕駛環(huán)境下根本無法達到這一續(xù)航水平。
自動駕駛能力夸大，功能未落地
早期宣傳的L4級自動駕駛至今未能落地,甚至基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能也存在識別不準(zhǔn)、頻繁誤報等問題，業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑極度汽車是否具備真正的自主研發(fā)能力，還是僅僅依賴供應(yīng)商方案包裝營銷。
交付一再延遲，消費者投訴激增
極度汽車原本承諾2023年底交付首批新車,但截至目前，完稅交付的用戶寥寥無幾，眾多預(yù)訂者表示，客服以“供應(yīng)鏈問題”“生產(chǎn)線優(yōu)化”等理由一再推遲交車時間。
工廠建設(shè)滯后或被外包
極度汽車曾高調(diào)宣布自建超級工廠,但目前實地探訪發(fā)現(xiàn)，工廠建設(shè)進度嚴(yán)重滯后，甚至有業(yè)內(nèi)人士爆料其部分車型可能采用代工模式生產(chǎn)，質(zhì)量難以保證。
行業(yè)專家怎么說？
新能源行業(yè)“PPT造車”現(xiàn)象
早在樂視汽車、拜騰等品牌暴雷后，行業(yè)就對新勢力造車的宣傳方式保持警惕，清華大學(xué)汽車專家張教授指出：“過度依賴資本炒作，而不是扎實的技術(shù)積累，最終會導(dǎo)致品牌失信。”
過度承諾是否會透支品牌信譽？
資深汽車媒體人王磊表示：“新能源汽車賽道本來就擁擠，一旦消費者發(fā)現(xiàn)車企‘夸大宣傳’，很容易迅速流失口碑?！彼J(rèn)為，極度汽車如果無法兌現(xiàn)承諾，不僅會影響自身發(fā)展，還可能拖累整個行業(yè)的信任度。
消費者權(quán)益如何保護？
面對極度汽車的種種問題,消費者維權(quán)難度較大，目前已有部分預(yù)訂用戶組建維權(quán)群，要求退訂并賠償違約金，法律專家建議：
- 保留宣傳資料和合同，以便在維權(quán)時舉證。
- 謹(jǐn)慎對待“盲訂”模式，避免過度依賴車企承諾。
- 通過市場監(jiān)管部門投訴，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
極度汽車的未來：調(diào)整還是退場？
極度汽車的案例并非孤例,它反映了新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展中普遍存在的問題——資本驅(qū)動的浮躁風(fēng)氣與技術(shù)落地的現(xiàn)實差距，極度汽車接下來可能面臨三種局面：
- 調(diào)整策略，務(wù)實發(fā)展：若能及時糾正宣傳口徑，確保產(chǎn)品質(zhì)量，仍有機會贏得市場。
- 融資斷裂，資金鏈危機：若持續(xù)無法量產(chǎn)交付，資本或?qū)⒊焚Y，導(dǎo)致項目流產(chǎn)。
- 被并購或轉(zhuǎn)型：若核心技術(shù)不足，可能被其他車企收購或轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈企業(yè)。
理性看待新勢力造車
新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶來了許多創(chuàng)新,但也讓部分企業(yè)走上“講故事融資”的捷徑，極度汽車的曝光事件提醒我們，無論是消費者還是投資者，都需理性看待車企的宣傳，關(guān)注其實際技術(shù)能力和交付兌現(xiàn)能力，只有真正以用戶為中心、踏踏實實做產(chǎn)品的企業(yè)，才能在這場淘汰賽中笑到最后，否則，下一個倒閉的新勢力車企，可能就在不遠處等待。
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