賈躍亭及其創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）一直是新能源汽車行業(yè)的焦點(diǎn)，關(guān)于FF91的最新消息再次引發(fā)熱議，原計(jì)劃于2023年第四季度交付的首批FF91 2.0 Futurist Alliance再度推遲，公司發(fā)布公告稱將采取“下一步重要戰(zhàn)略行動(dòng)”，這一消息讓外界對(duì)FF的未來(lái)充滿疑慮：賈躍亭的造車夢(mèng)能否實(shí)現(xiàn)？FF91能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端電動(dòng)車市場(chǎng)立足？
交付再推遲，“戰(zhàn)略行動(dòng)”究竟是什么？
根據(jù)法拉第未來(lái)官方公告,原定于2023年底的交付計(jì)劃將延期至2024年，公司解釋稱，這是為了更好地“優(yōu)化供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程”，并透露將引入新的融資與合作模式，市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)冷淡，F(xiàn)F股價(jià)應(yīng)聲下跌。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,FF的資金鏈問(wèn)題仍是最大障礙，盡管賈躍亭曾多次表示“全力以赴推進(jìn)交付”，但自2017年FF91首次亮相以來(lái)，量產(chǎn)計(jì)劃屢次跳票，此次延遲似乎印證了外界的擔(dān)憂——FF仍缺乏穩(wěn)定的生產(chǎn)能力。
FF91技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力幾何？
從產(chǎn)品層面看,FF91的配置并不遜色：
- 1050馬力三電機(jī)驅(qū)動(dòng),0-60英里加速僅2.27秒；
- 智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛（待法規(guī)開(kāi)放）；
- 超豪華內(nèi)飾對(duì)標(biāo)賓利、勞斯萊斯。
高昂的售價(jià)（約30萬(wàn)美元）和漫長(zhǎng)的交付周期讓潛在客戶望而卻步，相比之下，特斯拉Cybertruck、Lucid Air等競(jìng)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，F(xiàn)F91的“科技光環(huán)”正逐漸褪色。
賈躍亭的“最后一搏”？
賈躍亭的個(gè)人信譽(yù)與FF的命運(yùn)深度綁定,近年來(lái)，他通過(guò)社交媒體頻繁發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)FF91是“顛覆性產(chǎn)品”，并透露計(jì)劃通過(guò)SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）或戰(zhàn)略投資解決資金問(wèn)題。
但現(xiàn)實(shí)并不樂(lè)觀：
- 融資難題：FF自上市以來(lái)累計(jì)虧損超30億美元，2023年Q3財(cái)報(bào)顯示現(xiàn)金僅剩800萬(wàn)美元；
- 中國(guó)市場(chǎng)布局：盡管FF宣布將在中國(guó)建廠，但具體進(jìn)展尚未披露；
- 團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩：多位高管離職，加劇了外界對(duì)管理能力的質(zhì)疑。
行業(yè)視角：FF還有機(jī)會(huì)嗎？
新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入淘汰賽階段,Rivian、蔚來(lái)等新勢(shì)力尚且艱難求生，F(xiàn)F的生存空間更顯逼仄，分析師指出，F(xiàn)F若想逆襲，需滿足以下條件：
- 短期內(nèi)完成大規(guī)模融資；
- 穩(wěn)定供應(yīng)鏈并實(shí)現(xiàn)批量交付；
- 找到差異化市場(chǎng)定位（如超高端定制化服務(wù)）。
賈躍亭的FF91故事仍在繼續(xù)，但時(shí)間窗口正在關(guān)閉，無(wú)論是資本還是消費(fèi)者，耐心都已接近極限，下一次“戰(zhàn)略行動(dòng)”能否成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)？2024年或許將是決定FF生死存亡的關(guān)鍵一年。
（全文約680字）
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