奔馳故障頻頻曝光，用戶投訴激增

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局和各大數(shù)據(jù)平臺的統(tǒng)計,近年來奔馳的投訴量和召回次數(shù)逐年增加，發(fā)動機(jī)漏油、變速箱頓挫、電子系統(tǒng)失靈、剎車異響等問題成為高頻投訴點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)漏油問題頻發(fā)

早在2020年,就有大量奔馳E級車主反映發(fā)動機(jī)漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其是搭載M264和M274發(fā)動機(jī)的車型，部分車主甚至在提車后短短幾個月內(nèi)就出現(xiàn)機(jī)油滲漏問題，維修后仍反復(fù)出現(xiàn)故障。

電子系統(tǒng)故障引發(fā)安全隱患

奔馳的車機(jī)系統(tǒng)（MBUX）一直標(biāo)榜智能化，但近年來屢次出現(xiàn)黑屏、卡頓、導(dǎo)航失靈等問題，部分奔馳車型還存在48V輕混系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車輛突然失去動力，存在嚴(yán)重安全隱患。

大規(guī)模召回事件頻發(fā)

僅2023年,奔馳在中國市場就因各種問題發(fā)起了多次召回，涉及車輛多達(dá)數(shù)十萬輛，原因包括剎車系統(tǒng)缺陷、安全氣囊隱患、高壓電池風(fēng)險等，這讓不少車主質(zhì)疑：“奔馳的品質(zhì)管控是否已嚴(yán)重下滑？”

奔馳故障頻出的原因何在？

國產(chǎn)化加速，質(zhì)量管控松懈

奔馳近年來在中國市場迅速擴(kuò)張,國產(chǎn)化率不斷提高，部分國產(chǎn)車型的質(zhì)量控制并未達(dá)到進(jìn)口車的標(biāo)準(zhǔn)，北京奔馳的某些生產(chǎn)線因裝配工藝問題導(dǎo)致故障率較高，尤其是車身異響、內(nèi)飾松散等現(xiàn)象頻發(fā)。

智能化技術(shù)不成熟

奔馳近年來大力推廣智能駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),但由于系統(tǒng)復(fù)雜、軟硬件適配不完全，導(dǎo)致電子系統(tǒng)穩(wěn)定性較差，部分車主反饋，自動泊車系統(tǒng)誤判、巡航控制失靈等問題在奔馳高端車型上依然存在。

售后服務(wù)體系待完善

許多消費(fèi)者反映,奔馳4S店在遇到質(zhì)量問題時，常以“軟件升級”“正?，F(xiàn)象”為由推脫責(zé)任，而不是從根本上解決問題，高昂的維修費(fèi)用也讓車主感到不滿，部分零配件價格遠(yuǎn)超同級競品。

消費(fèi)者如何應(yīng)對奔馳的質(zhì)量缺陷？

購車前做好調(diào)研

在選擇奔馳車型時,建議提前關(guān)注該車型的市場反饋，尤其是發(fā)動機(jī)、變速箱、電子系統(tǒng)等核心部件的可靠性，可以參考車質(zhì)網(wǎng)、中國汽車召回網(wǎng)等平臺的用戶投訴數(shù)據(jù)。

重視質(zhì)保和維權(quán)

如果車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題,應(yīng)第一時間留存證據(jù)（如維修記錄、故障視頻），并向4S店或奔馳官方客服反饋，必要時可通過國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行投訴，以推動問題解決。

理性看待豪華品牌

奔馳雖然是豪華品牌,但并不代表其質(zhì)量一定完美，消費(fèi)者在購車時不應(yīng)僅憑品牌信仰盲目下單，而應(yīng)綜合考慮車輛的實際性能、口碑和售后服務(wù)。

奔馳還能重獲信任嗎？

奔馳作為百年車企,曾經(jīng)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭妥吭降钠焚|(zhì)贏得全球消費(fèi)者的信賴，但近年來，頻繁的故障曝光和召回事件無疑傷害了品牌形象，如果奔馳不能在質(zhì)量控制、技術(shù)研發(fā)和售后服務(wù)上做出實質(zhì)性提升，消費(fèi)者的信任度還會進(jìn)一步下滑。

希望奔馳能夠正視問題,而不是僅靠品牌光環(huán)繼續(xù)收割市場，畢竟，對消費(fèi)者來說，豪華品牌的核心價值，始終應(yīng)是可靠的品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

奔馳故障曝光事件,不僅是單純的產(chǎn)品缺陷，更是整個汽車行業(yè)質(zhì)量管控和消費(fèi)者權(quán)益保障的一次警示，無論廠商還是消費(fèi)者，都應(yīng)從這些案例中吸取經(jīng)驗，共同推動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。