2017年對(duì)中國汽車行業(yè)而言是充滿變革的一年，而吉利汽車作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借一系列重磅動(dòng)作成為行業(yè)焦點(diǎn)，從核心技術(shù)突破到海外并購，從新產(chǎn)品發(fā)布到銷量逆勢(shì)增長，吉利在2017年交出了一份令人矚目的答卷，本文將梳理2017年吉利汽車的最新動(dòng)態(tài),解讀其背后的戰(zhàn)略野心。
銷量持續(xù)領(lǐng)跑，市場表現(xiàn)亮眼
2017年，吉利汽車全年總銷量達(dá)124.7萬輛，同比增長63%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，首次躍居自主品牌銷量冠軍，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等SUV車型貢獻(xiàn)顯著，占比超50%，值得注意的是，吉利的高端品牌領(lǐng)克（LYNK & CO）首款車型領(lǐng)克01于年底上市，預(yù)售訂單突破6萬輛，成為2017年最具話題性的新車之一，這一成績印證了吉利“轎車與SUV雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的成功。
技術(shù)研發(fā)突破：發(fā)布“iNTEC”品牌
2017年5月，吉利正式發(fā)布技術(shù)品牌“iNTEC”，涵蓋動(dòng)力、安全、互聯(lián)、環(huán)保等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，目標(biāo)直指全球一流車企，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)）和G-Pilot 2.0智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，標(biāo)志著吉利從“價(jià)格導(dǎo)向”向“技術(shù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)成為領(lǐng)克品牌的技術(shù)基石,為后續(xù)電動(dòng)化布局鋪平道路。
全球化布局加速：收購寶騰與路特斯
2017年6月，吉利以12億元收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份及英國路特斯（Lotus）51%股權(quán)，成為年度最大跨國并購案例，通過此次收購，吉利不僅獲得東南亞市場入口，還補(bǔ)足了高性能跑車技術(shù)短板，同年11月，吉利宣布投資32.5億美元在瑞典設(shè)立歐洲研發(fā)中心，進(jìn)一步整合沃爾沃資源，這一系列動(dòng)作彰顯了吉利打造“全球車企”的野心。
新能源戰(zhàn)略提速：2020年目標(biāo)90%電動(dòng)化
為應(yīng)對(duì)中國“雙積分”政策，吉利在2017年密集發(fā)布新能源規(guī)劃，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)90%車型為新能源車，帝豪EV300續(xù)航里程提升至300公里，而領(lǐng)克01 PHEV插電混動(dòng)版也進(jìn)入測試階段，吉利斥資200億元建設(shè)的杭州灣研發(fā)中心落成，聚焦純電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)研發(fā),這一布局為吉利在補(bǔ)貼退坡后的市場競爭贏得了先機(jī)。
品牌升級(jí)：從“廉價(jià)”到“高端”
2017年，吉利通過領(lǐng)克品牌和沃爾沃技術(shù)背書，徹底打破消費(fèi)者對(duì)自主品牌“低端”的刻板印象，領(lǐng)克01采用歐洲設(shè)計(jì)、全球供應(yīng)鏈和終身質(zhì)保服務(wù)，直接對(duì)標(biāo)合資車型；而博瑞GE等車型通過品質(zhì)提升，成功打入15萬級(jí)以上市場，英國品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance將吉利列為2017年全球最具價(jià)值汽車品牌第24位（中國品牌第一）。
回望2017年，吉利汽車通過技術(shù)、品牌、國際化三管齊下，實(shí)現(xiàn)了從“中國車企”到“全球玩家”的跨越，隨著新車型投放和海外市場拓展，吉利的增長勢(shì)頭有望延續(xù)，正如李書福所言：“汽車行業(yè)的競爭是一場馬拉松，而吉利才剛剛跑完熱身賽。”這家中國車企能否在電動(dòng)化和智能化賽道繼續(xù)領(lǐng)跑？我們拭目以待。
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