富士康近期因全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整及市場需求變化，正加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)能布局優(yōu)化，集團(tuán)計(jì)劃擴(kuò)大在印度、越南等東南亞國家的投資，以分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)響應(yīng)客戶多元化生產(chǎn)需求，在新能源汽車領(lǐng)域，富士康通過收購Lordstown工廠及與多家車企合作，加快推進(jìn)電動車代工業(yè)務(wù)，目標(biāo)2025年占據(jù)全球5%市場份額，富士康正部署人工智能、半導(dǎo)體等核心技術(shù)研發(fā)，以降低對傳統(tǒng)消費(fèi)電子代工的依賴，盡管面臨地緣政治與行業(yè)競爭壓力，董事長劉揚(yáng)偉強(qiáng)調(diào)將維持2024年?duì)I收增長目標(biāo)，并通過“3+3”戰(zhàn)略（電動車、數(shù)字健康、機(jī)器人+AI、半導(dǎo)體、新世代通訊）推動長期發(fā)展，富士康或進(jìn)一步深化技術(shù)整合與區(qū)域化生產(chǎn)，以應(yīng)對全球制造業(yè)格局變化。
多元化戰(zhàn)略重塑科技制造版圖
作為全球最大的電子制造服務(wù)商和蘋果最重要的合作伙伴,富士康近期正積極推進(jìn)供應(yīng)鏈多元化戰(zhàn)略，面對復(fù)雜的地緣政治環(huán)境和全球供應(yīng)鏈重構(gòu)趨勢，這家科技制造巨頭正在印度、越南、墨西哥等地建立新的生產(chǎn)基地，逐步改變多年來對中國大陸產(chǎn)能的過度依賴。
（1）印度市場：下一個全球制造中心
富士康已將印度視為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支點(diǎn),據(jù)《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，富士康計(jì)劃未來五年在印度投資超過120億美元，主要擴(kuò)建其在泰米爾納德邦和卡納塔克邦的iPhone生產(chǎn)基地，同時(shí)還將布局半導(dǎo)體封裝測試、關(guān)鍵零部件等配套產(chǎn)業(yè)，值得關(guān)注的是，富士康印度工廠已開始量產(chǎn)最新款iPhone 15系列，產(chǎn)能占比有望從目前的7%提升至2025年的25%。
（2）東南亞與美洲：構(gòu)建區(qū)域化供應(yīng)鏈
在越南,富士康正在北江省建設(shè)新的AirPods生產(chǎn)線，總投資達(dá)3億美元，墨西哥戰(zhàn)略則更具前瞻性，其瓜納華托州工廠不僅承擔(dān)Mac系列生產(chǎn)任務(wù)，更被定位為未來蘋果汽車項(xiàng)目的潛在制造基地，分析師指出，這種"中國+1"多元化布局使富士康能夠更靈活地應(yīng)對關(guān)稅政策變化和區(qū)域性供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。
新能源汽車戰(zhàn)略提速：從代工到核心技術(shù)布局
2023年被業(yè)內(nèi)視為富士康新能源汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年,這家代工巨頭不再滿足于單純的車體制造，而是通過開放平臺、關(guān)鍵零部件和智能系統(tǒng)三大方向構(gòu)建完整的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。
（1）車用半導(dǎo)體突破
與Stellantis集團(tuán)合資成立的SiliconAuto公司已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,雙方將共同研發(fā)7nm車規(guī)級芯片和下一代智能座艙系統(tǒng)，富士康董事長劉揚(yáng)偉表示，該項(xiàng)目將整合集團(tuán)在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)傳統(tǒng)車企在芯片研發(fā)上的短板。
（2）代工模式創(chuàng)新
除了與Lordstown Motors的合作外，富士康近期還與泰國國家石油公司簽訂了10萬輛電動車代工協(xié)議，更引人注目的是，其俄亥俄州工廠正與菲斯克汽車洽談Ocean SUV的代工生產(chǎn)，這意味著富士康可能首次為成熟車企提供完整代工服務(wù)，市場研究機(jī)構(gòu)TrendForce預(yù)測，到2025年富士康新能源汽車代工業(yè)務(wù)規(guī)模有望突破50億美元。
智能制造升級：從"世界工廠"到"智慧工廠"
面對全球勞動力成本上升和ESG要求趨嚴(yán)的雙重壓力,富士康正在實(shí)施其有史以來最大規(guī)模的自動化改造計(jì)劃。
（1）"黑燈工廠"普及計(jì)劃
鄭州工廠已建成12條全自動化iPhone生產(chǎn)線,機(jī)器人使用密度達(dá)到每千平方米15臺，富士康CEO透露，2025年前將實(shí)現(xiàn)50%重復(fù)性工序由工業(yè)機(jī)器人完成，相應(yīng)的人力成本可降低30%。
（2）綠色制造轉(zhuǎn)型
在環(huán)境承諾方面,富士康制定了比行業(yè)更激進(jìn)的目標(biāo)：2035年實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供電，2050年達(dá)成凈零排放，其成都工廠已成為全球首個獲得UL 2799廢棄物零填埋認(rèn)證的電子制造基地，廢棄物轉(zhuǎn)化率高達(dá)99%。
2023年業(yè)績解析：多元業(yè)務(wù)支撐穩(wěn)健增長
富士康最新財(cái)報(bào)顯示,2023年集團(tuán)營收達(dá)6.2萬億新臺幣（約合2180億美元），創(chuàng)歷史新高，值得注意的是，非iPhone業(yè)務(wù)收入占比首次突破40%，反映其多元化戰(zhàn)略初見成效。
（1）消費(fèi)電子：高端化策略奏效
雖然面臨立訊精密等后起之秀的競爭,富士康仍牢牢把握iPhone Pro系列的獨(dú)家代工資格，天風(fēng)證券數(shù)據(jù)顯示，iPhone 15 Pro系列中有78%由富士康生產(chǎn)，這為其帶來更高的代工溢價(jià)。
（2）B2B業(yè)務(wù)：AI浪潮下的新機(jī)遇
受益于全球AI服務(wù)器需求爆發(fā),富士康服務(wù)器業(yè)務(wù)年增長達(dá)45%，其中GPU服務(wù)器占比超過60%。其最新開發(fā)的液冷服務(wù)器方案已獲得微軟、谷歌等云服務(wù)商的認(rèn)證，預(yù)計(jì)2024年該業(yè)務(wù)規(guī)模將突破300億美元。
未來挑戰(zhàn)：平衡增長與轉(zhuǎn)型的多重考驗(yàn)
盡管富士康展現(xiàn)出強(qiáng)勁的適應(yīng)能力,但在轉(zhuǎn)型過程中仍面臨關(guān)鍵挑戰(zhàn)：
- 技術(shù)研發(fā)瓶頸——新能源汽車和半導(dǎo)體領(lǐng)域的投入回報(bào)周期長，需要持續(xù)高額研發(fā)支出（2023年研發(fā)投入增長25%達(dá)89億美元）。
- 地緣政策風(fēng)險(xiǎn)——印度等新興市場的營商環(huán)境和政策連續(xù)性存在不確定性。
- 人才結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型——從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變過程中，需要大量引進(jìn)高端研發(fā)人才。
摩根士丹利分析師指出："富士康的轉(zhuǎn)型將成為全球制造業(yè)升級的典型案例，如果其能在未來三年實(shí)現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)的盈虧平衡，將重新定義科技制造企業(yè)的估值邏輯。"
科技制造巨頭的再定義
從鄭州工廠的流水線到硅谷的研發(fā)中心,從iPhone的組裝到自動駕駛芯片的設(shè)計(jì)，富士康的轉(zhuǎn)型軌跡映射出全球科技制造業(yè)的發(fā)展趨勢，正如集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺銘所言："未來十年，富士康將不再是單純的制造公司，而是一家整合硬件、軟件和服務(wù)的科技解決方案提供商。"
隨著全球供應(yīng)鏈重組走向深水區(qū),這家擁有130萬員工的制造業(yè)巨頭如何平衡短期業(yè)績與長期轉(zhuǎn)型，如何在保持代工優(yōu)勢的同時(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，都將成為觀察全球制造業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，對于投資者和產(chǎn)業(yè)觀察者而言，密切關(guān)注富士康在印度擴(kuò)張進(jìn)度、新能源汽車訂單獲取以及先進(jìn)制程芯片研發(fā)等關(guān)鍵指標(biāo)，將有助于把握全球科技制造業(yè)的未來走向。
