】長安馬自達全新昂克賽拉迎來全面升級，聚焦智能科技與操控性能雙重進化，新車搭載「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」，通過毫秒級實時監(jiān)測油門、剎車等操作，以可視化評分提升駕駛者與車輛的交互默契，全系標配「MZD CONNECT」智能網聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay無線互聯(lián)與遠程控車，部分車型新增HUD抬頭顯示、360°全景影像等配置，動力方面，升級版「創(chuàng)馳藍天」發(fā)動機優(yōu)化線性輸出，配合「GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)」，過彎穩(wěn)定性提升15%，即日起購車可享至高1.5萬元置換補貼，新增「極境灰」車漆與赤陶色內飾選項，預計9月到店交付，本次改款以「人車合一」理念為核心，在10-15萬級轎車市場強化「駕控標桿」定位。
外觀設計精雕細琢，魂動美學熠熠生輝
自2013年首次亮相以來，馬自達昂克賽拉便憑借其"魂動（KODO）"設計理念在緊湊型轎車市場獨樹一幟，2024款車型在保持經典造型的基礎上,對多處細節(jié)進行了匠心打磨：
前臉造型：最顯著的變化在于尺寸增加了8%的立體式進氣格柵，內部采用參數化設計的高光黑蜂窩結構，配合全新設計的"鷹眼式"LED大燈組，日間行車燈由單L型升級為雙L型,使得整車前臉更顯鋒芒畢露的氣勢。
側面輪廓：車側線條依然保持著媲美跑車的流暢感，0.28Cd的超低風阻系數領先同級，輪轂方面新增了切削工藝打造的18英寸雙色鋁合金輪轂，配合225/45 R18的高性能輪胎,呈現(xiàn)出更具張力的視覺效果。
創(chuàng)新涂裝：除了廣受好評的"魂動紅"和"鉑鋼灰"外，2024款特別推出了采用多層噴涂工藝的"極境灰"（Polymetal Gray）新色,在不同光線角度下可呈現(xiàn)金屬質感與磨砂質感交織的視覺效果。
這些精心雕琢的進化，讓新款昂克賽拉在保留品牌辨識度的同時，整體精致度再上新臺階，完美詮釋了馬自達"Less is More"的設計哲學。
內飾全面進化：智能科技與匠心智造的完美平衡
步入車內,2024款昂克賽拉的內飾革新令人耳目一新：
人機交互系統(tǒng)：全新升級的10.25英寸懸浮式中控屏（中國市場標配，海外基礎版為8.8英寸）搭載了第三代MAZDA CONNECT系統(tǒng)，處理器性能提升70%，支持無線CarPlay/CarLife以及OTA遠程升級，屏幕采用防眩光玻璃材質，并優(yōu)化了顯示角度,確保在各種光照條件下都清晰可讀。
儀表顯示：采用7英寸TFT液晶顯示屏與模擬指針的混合式儀表盤，可根據駕駛模式切換顯示風格，值得一提的是，高配車型可選裝12.3英寸全液晶儀表,并支持HUD抬頭顯示器投射導航信息。
工藝質感：中控臺采用全新的軟質TPO材質包裹，接縫處采用雙重縫線工藝，部分高配車型升級為來自意大利的Alcantara麂皮材質座椅，搭配對比色縫線,營造出超越同級的豪華質感。
靜音工程：工程師在車頂、ABC柱等30余處增加了隔音材料，前擋風玻璃升級為聲學夾層玻璃，配合重新調校的底盤隔音，使得高速巡航時的車內噪音降低了3分貝,達到了豪華品牌的水準。
動力總成升級：人馬合一的駕駛藝術
自然吸氣動力
堅持"以人為本"的研發(fā)理念，馬自達為2024款昂克賽拉提供了兩款經過優(yōu)化的Skyactiv-G發(fā)動機：
- 0L版本：采用全新高精度缸內直噴技術，最大功率提升至158馬力（116kW），壓縮比達到13.1:1
- 5L版本：新增閉缸技術，在低負荷時可自動切換為雙缸工作模式,綜合油耗降低8%
革命性動力選擇
- Skyactiv-X 2.0L壓燃發(fā)動機：通過SPCCI（火花控制壓燃）技術，實現(xiàn)高達16.3:1的壓縮比，百公里綜合油耗僅5.2L
- e-Skyactiv G輕混系統(tǒng)：搭載全新開發(fā)的48V BSG電機，可提供額外10kW的助力扭矩，怠速啟停更平順
變速箱方面，6速手自一體變速箱經過重新調校，換擋邏輯更加智能，降擋響應速度提升15%，GVC PLUS矢量控制系統(tǒng)升級至第二代,過彎穩(wěn)定性顯著提升。
表：2024款昂克賽拉動力參數對比| 發(fā)動機類型 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 綜合油耗 | |------------|------|----------|----------|----------| | Skyactiv-G | 2.0L | 158馬力 | 202N·m | 5.8L/100km | | Skyactiv-G | 2.5L | 192馬力 | 256N·m | 6.2L/100km | | Skyactiv-X | 2.0L | 180馬力 | 224N·m | 5.2L/100km |
智能科技革新：安全與便捷并重
i-Activsense智能安全系統(tǒng)
- 全速域MRCC自適應巡航（0-180km/h）：新增彎道速度控制功能
- 升級版車道保持輔助：可識別虛線車道，轉向介入更自然
- 360°全景影像系統(tǒng)：分辨率提升至1280*720，新增3D視角功能
創(chuàng)新配置
- FCTA前方橫向來車預警：十字路口盲區(qū)監(jiān)測范圍擴大30%
- SBS-R智能倒車剎車輔助：檢測范圍延長至后方20米
- DAA駕駛員狀態(tài)監(jiān)測：通過面部識別判斷疲勞程度
特別值得關注的是，馬自達首度在昂克賽拉上應用了智能語音助手，支持自然語義識別和場景化指令，如"我想看星星"即可自動開啟天窗并調節(jié)座椅角度。
市場競爭力分析
2024款昂克賽拉在細分市場的定位十分明確：為追求駕駛樂趣的年輕消費者提供更高品質的選擇,與主要競品相比：
核心優(yōu)勢
- 駕控體驗：同級唯一配備GVC PLUS系統(tǒng)的車型，麋鹿測試成績達78km/h
- 工藝質感：內飾材質標準向豪華品牌看齊
- 設計美學：連續(xù)五年獲得紅點設計大獎
潛在不足
- 后排腿部空間較競品稍顯局促
- 中國市場暫未引入渦輪增壓動力選擇
據J.D. Power調研顯示，昂克賽拉的客戶滿意度位列日系緊湊型轎車前三，特別是在"駕駛樂趣"和"設計美感"兩個維度上得分領先。
電氣化未來展望
根據馬自達公布的"碳中和2030"戰(zhàn)略,昂克賽拉車系將迎來重大變革：
2025年：推出基于豐田TNGA架構的PHEV插電混動版本，純電續(xù)航預計達80km 2026年：首發(fā)e-Skyactiv純電平臺，續(xù)航里程超500km（CLTC標準） 2027年：搭載L3級自動駕駛技術的換代車型
馬自達設計總監(jiān)前田育男透露，下一代車型將采用更具突破性的"魂動2.0"設計語言,并可能推出雙門轎跑版本以強化運動基因。
堅持本真的駕趣傳承
在這個越來越趨同化的汽車市場，2024款馬自達3昂克賽拉依然堅守著"駕駛者之車"的初心，它可能不是最大空間的家轎，也不是最激進的新能源產品，但它所代表的駕駛純粹性和設計美學,在電氣化浪潮中顯得尤為珍貴。
對于那些厭倦了"套娃"設計的消費者，對于那些依然相信"駕駛是種藝術"的車迷，新款昂克賽拉提供了一個難能可貴的選擇——既有與時俱進的智能科技，又不失機械質感的駕駛樂趣，正如馬自達工程師所說："我們不是在制造交通工具，而是在創(chuàng)造移動的藝術品。"
您對新款昂克賽拉的升級有何看法？是否認同馬自達堅守自然吸氣的策略？歡迎留言分享您的觀點。
